Luego de la expectativa que generó la reinauguración del autódromo Juan Manuel Fangio y la posterior realización de distintas competencias, los incidentes registrados durante la última presentación del automovilismo zonal abrieron interrogantes sobre las condiciones de seguridad del circuito. En ese contexto, Mario Alberghini, integrante de la Asociación Autódromo y empresario, brindó su mirada sobre lo ocurrido y sostuvo que el trazado se encuentra en condiciones para recibir competencias.

“Hay que dejar bien en claro que el autódromo está en perfectas condiciones de seguridad y por eso se habilitó para el TC Pick Up”, afirmó en diálogo con GABAL. En ese sentido, recordó la repercusión que tuvo la reinauguración y las declaraciones de distintos pilotos que compitieron allí, entre ellos Agustín Canapino y Mariano Werner, quienes destacaron las características del circuito.

Sin embargo, diferenció aquella competencia del automovilismo zonal. Según explicó, en estas categorías muchos pilotos no se dedican profesionalmente a correr, aunque sí hay preparadores y otros trabajadores que desarrollan su actividad alrededor de las carreras. Para Alberghini, esa diferencia debe contemplarse al momento de organizar las pruebas.

Desde su perspectiva, parte de la responsabilidad por lo sucedido estuvo en la organización de la competencia y en las decisiones de la Federación. “Mi punto de vista es que ahí hubo un problema más de los que organizan la carrera, no del Autoclub de acá, sino de la Federación, que es la que habla con los pilotos. Tendrían que haberlos cuidado un poco más”, planteó.

Como ejemplo, mencionó las precauciones que se adoptan en otros circuitos cuando la pista presenta humedad. “Si tenés la pista húmeda, por ejemplo, en La Plata ponen un cartel de pista húmeda y tenés que salir con goma de lluvia. Acá pasaron cosas que surgieron por accidentes: algunos fueron por maniobras y otros por las condiciones en las que se salió a pista”, explicó.

Para Alberghini, las características del trazado balcarceño hacen que los pilotos deban extremar los cuidados: “Balcarce, a diferencia de cualquier otro circuito, no te da margen de error. Entonces, vos tenés que minimizar todos los errores alrededor, explicándoles a los pilotos”.

En esa línea, señaló que el circuito tiene sectores en los que una maniobra puede tener consecuencias mayores que en otros escenarios. “En otros circuitos podés tener la opción de salirte de la pista y no pasa nada. Acá tiene consecuencias porque no tenés margen de error con el paredón y otros sectores. Eso también genera una adrenalina aparte para los pilotos”, sostuvo.

Alberghini también pidió contemplar el comportamiento de los competidores durante las carreras y el respeto entre quienes comparten la pista. Mencionó que durante el fin de semana de las TC Pick Up hubo autos que transitaron a la par sin inconvenientes, mientras que en el zonal se registraron contactos y maniobras que terminaron con vehículos dañados.

“Hay códigos que tenés que tener, y más acá porque no tenés margen de error. La realidad es que hay que cuidarse entre nosotros”, remarcó. También consideró que no todos los incidentes respondieron a una misma causa y que hubo competencias en las que no se registraron problemas.

En ese sentido, recordó que algunos pilotos lograron buenos resultados en distintas categorías sin protagonizar inconvenientes. Además, señaló que el parque automotor del zonal atraviesa un momento complicado y que varias categorías cuentan con menos vehículos que en temporadas anteriores. Por eso, entendió que la decisión de no regresar inmediatamente a Balcarce también pudo estar relacionada con la intención de preservar los autos disponibles.

Las condiciones climáticas y el regreso de las categorías

Consultado sobre la posibilidad de que las categorías vuelvan a competir en el autódromo, Alberghini fue contundente: “Van a volver”. Recordó que antes de la renovación del circuito se habían realizado cuatro carreras sin inconvenientes y consideró que las últimas situaciones deben servir para ajustar cuestiones organizativas.

De todos modos, reconoció que la humedad representa una dificultad particular para el trazado. Explicó que, por las características del terreno y la ubicación del circuito, el agua continúa drenando incluso después de que deja de llover, por lo que las condiciones pueden cambiar respecto de otros autódromos.

“Si llueve, la situación del lugar donde está habilitado el circuito es muy difícil. Hay lugares donde sigue drenando el agua y, si no lo tenés bien cuidado, es complicado. Con un grado de extrema precaución, tanto con piso seco como con piso húmedo, las cosas se van al doble”, señaló.

A partir de esa situación, insistió en la necesidad de que los comisarios deportivos y los responsables de cada competencia transmitan claramente las condiciones de pista y las precauciones que deben tomar los pilotos. “Tenemos que dar un buen espectáculo, hacer buenas carreras y cuidarnos entre nosotros”, resumió.

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